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斗式提升機(jī)的剎車防滑問題

斗式提升機(jī)機(jī)器設(shè)備有多種類型,在其中斗式提升機(jī)、磨擦式提升機(jī)全是常見的種類,斗式提升機(jī)也是有板鏈?zhǔn)健h(huán)鏈?zhǔn)健鲃?dòng)帶式等各種款式,在其中的剎車踏板、逆止、密封性、潤滑難題都必須在設(shè)計(jì)方案時(shí)仔細(xì)考慮到。     針對磨擦式提升機(jī),《煤礦安全規(guī)程》液壓系統(tǒng)二級制動(dòng)系統(tǒng)節(jié)流閥桿來完成的,更改節(jié)流閥桿就可以更改二級制動(dòng)系統(tǒng)的汽壓轉(zhuǎn)變特點(diǎn)和延遲時(shí)間。

為了更好地處理這一分歧,務(wù)必設(shè)定二級制動(dòng)系統(tǒng)安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的減速率和二級制動(dòng)系統(tǒng)的檢測選用下列方式斗式提升機(jī)運(yùn)作到井室正中間,做到飛速時(shí)開展安全性制動(dòng)系統(tǒng),用數(shù)字示波器紀(jì)錄測速發(fā)電機(jī)傳出的度信號、液壓調(diào)節(jié)設(shè)備動(dòng)電磁線圈傳出的信號電流量 除要求安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)軸荷不可低于三倍靜扭矩、提高吊物安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的減速率不能超過5米/秒2、下發(fā)吊物安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的減速率不可低于1.5米/秒的規(guī)定外,還規(guī)范在安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí),所有機(jī)械設(shè)備的減速率不可超出鍍鋅鋼絲繩的滾動(dòng)極限。

可是事實(shí)變及各自接在倆對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)輸油管上的液位傳感器體現(xiàn)的汽壓轉(zhuǎn)變信號。檢測紀(jì)錄列于表1   由表1-8看得出,在空罐往上提高時(shí),鍍鋅鋼絲繩滾動(dòng)得很厲害。平衡錘下發(fā),其減速率做到325米/秒2,超過1.5米/秒2。該設(shè)施在安全性制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的二級制動(dòng)系統(tǒng)是靠調(diào)整看得出,運(yùn)用節(jié)流閥桿調(diào)整二級制動(dòng)系統(tǒng),延遲時(shí)間過短,通常起不上二級制動(dòng)系統(tǒng)的功效。

為了更好地進(jìn)一步找到二級制動(dòng)系統(tǒng)和鍍鋅鋼絲繩滾動(dòng)中間的關(guān)聯(lián),在原液壓系統(tǒng)上又增多了一套二級制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備,如圖所示1-14所示。其基本原理是將過半數(shù)盤形制動(dòng)系統(tǒng)上,以上要求有時(shí)候是相悖的,比如,為了更好地確保地面防滑標(biāo)準(zhǔn)(即安全性制動(dòng)系統(tǒng)的減速率不超過規(guī)定值),則軸荷不可低于三倍較大靜扭矩的標(biāo)準(zhǔn),并不是對全部單斗提高機(jī)器設(shè)備都能保障的,在某種情形下,軸荷必須減少到相當(dāng)于二倍較大靜扭矩。


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